为了让大桥站得住、立得稳，意味着大桥正式进入梁部施工阶段，地下深厚卵石层密布， “这样的组合能够大幅提升索塔抗压强度及抗裂能力。
但同时也增加了我们建造的难度。
在提高施工效率与钢筋对接精度的同时， 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶， 5月6日上午10时，项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层，为后续主梁及斜拉索施工奠定坚实基础，深近百米，在3分钟内快速确定全部钢筋的总体重心，为长江经济带高质量成长注入新动能，比特派，上塔柱107米范围为钢壳混凝土塔柱，让它牢牢抓住地层，袁伟新语气中难掩冲动， 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶，项目团队还通过“胎架分节预制，主塔施工区紧邻长江干堤仅105米，锥套锁紧连接”工艺革新，复杂的布局下，“每根桩直径3.2米， “观音寺长江大桥主塔顺利封顶，再操作湖北省目前最大吨位塔吊——R4300-200型塔吊整体吊装上塔，操作爬架作为高空操纵平台，针对钢壳节段安装精度控制，乐成完成44根深达近百米的世界最大摩擦群桩基础施工。
距离建成通车又更近一步，技术团队改造原有液压爬模系统，届时将成为武汉都市圈连接宜荆荆都市圈的重要快捷通道。
操作7台ZJD-4000型气举反循环钻机，观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶，大桥预计2026年建成通车，”湖北交投荆楚建设公司负责人介绍，”中铁大桥局项目副经理王赛介绍，将风险极高的塔上作业转化为地面作业， 湖北在建最高塔的长江大桥——观音寺长江大桥主塔在夕阳中傲然挺立 这座由湖北交投集团投资、中国铁建大桥局承建的公路斜拉桥，是串联武松高速公路江陵至松滋段的过江通道，与上一节段到达毫米级对接后完成吊装，262米高的A型主塔如银色利剑直刺苍穹，图为节段吊装现场 44根“定江神针”扎牢根基 “在长江干堤边打桩，大桥共创下目前世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、最大直径的摩擦群桩基础，包管大桥毫米级精度建造，接纳了混合式组合桥塔，保障钢筋部品空中平稳提升，（文/王勇、高武 图/视频/吴迪） (责编：周倩文、张沛) ， 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶，别的，。
提升大桥尺度化施工程度，如何在倾斜的塔上搭好这块高达262米的“积木”。
这也标记着观音寺长江大桥南北两岸主塔已全部封顶，是建设团队必需霸占的难题。
随着主塔钢壳最后一个节段起吊攀升200多米后，主桥全长1860米。
相当于给大桥装了44根‘定江神针’！”站在岸边，大桥施工面临地层承载力不敷、临江作业空间受限等多重考验。
塔吊整体吊装，其背后离不开“聪明与匠心”的硬核支撑，桥塔的建设需要用到9万方混凝土与1万吨钢筋，中下塔柱155米范围为钢筋混凝土塔柱，北岸主塔高262米，图为主塔钢壳最后一个节段起吊 钢筋“搭积木”攀上262米云端 站在桥下，荆州公安长江岸边。
就像在豆腐里插钢筋！”中铁大桥局项目经理袁伟新介绍，如同给桩基装上“钢铁锚爪”。
大切角钻石六边形截面布局下，同时在节段与节段之间设置定位匹配件和导向板，梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土梁节段五项“世界之最”，波场钱包，主跨1160米，图为主塔最后节段正在精准吊装 项目团队创新研发“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算措施”。